• 1、高能量(EV用电池)和高功率(HEV用电池)。 2、高能量密度。美国先进电池联合会(USABC)指定的电动汽车电池中长期目标,质量比能量要大大达到80~100W`h/kg(中期)和200Wh/kg(长期);我国制定的电动汽车动力电池的目标,2015年要达到120W`h/kg,2020年要达到200W`
    动力电池的使用特点
    1、高能量(EV用电池)和高功率(HEV用电池)。 2、高能量密度。美国先进电池联合会(USABC)指定的电动汽车电池中长期目标,质量比能量要大大达到80~100W`h/kg(中期)和200Wh/kg(长期);我国制定的电动汽车动力电池的目标,2015年要达到120W`h/kg,2020年要达到200W`
  • 一、直流电源系统保护 1、直流电源系统的蓄电池出口回路、充电装置直流侧出口回路、直流馈线出口回路和蓄电池放电试验回路等,应装设保护电器。 2、保护电器采用直流断路器或熔断器。 3、当直流断路器和熔断器串级作为保护电器时,其配合原则是: 1) 熔断器设
    直流电源系统保护与监控
    一、直流电源系统保护 1、直流电源系统的蓄电池出口回路、充电装置直流侧出口回路、直流馈线出口回路和蓄电池放电试验回路等,应装设保护电器。 2、保护电器采用直流断路器或熔断器。 3、当直流断路器和熔断器串级作为保护电器时,其配合原则是: 1) 熔断器设
  • 一、直流电源系统电压 1、直流系统标称电压 (1)专供控制负荷的直流系统宜采用110V。 (2)专供动力负荷的直流系统宜采用220V。 (3)控制负荷和动力负荷并的直流系统宜采用110V或220V。 (4)当采用弱电控制或弱电信号接线时,采用48V及以下的直流标称电压。 2、直
    直流电源系统设备配置原则
    一、直流电源系统电压 1、直流系统标称电压 (1)专供控制负荷的直流系统宜采用110V。 (2)专供动力负荷的直流系统宜采用220V。 (3)控制负荷和动力负荷并的直流系统宜采用110V或220V。 (4)当采用弱电控制或弱电信号接线时,采用48V及以下的直流标称电压。 2、直
  • 电力系统变电站直流电源设备使用的固定型铅酸蓄电池主要有防酸隔爆式、消氢式及阀控式密封铅酸蓄电池。老式开口式铅酸蓄电池已被淘汰。 防酸隔爆式和消氢式两种形式铅酸蓄电池的内部结构和工作原理基本一样。所不同的是防酸隔爆蓄电池盖上装有用金刚砂压制成
    固定型铅酸蓄电池
    电力系统变电站直流电源设备使用的固定型铅酸蓄电池主要有防酸隔爆式、消氢式及阀控式密封铅酸蓄电池。老式开口式铅酸蓄电池已被淘汰。 防酸隔爆式和消氢式两种形式铅酸蓄电池的内部结构和工作原理基本一样。所不同的是防酸隔爆蓄电池盖上装有用金刚砂压制成
  • 从理论分析和实践经验都证明,决定蓄电池容量的主要因素是:极板面积、有效物质数量、极板构造、电解液比重(浓度)、温度、初次充电情况、日常维护、放电前的充电程度以及放电时所采用的放电率等。这里着重叙述温度对蓄电池容量的影响。 温度是影响蓄电池容量
    蓄电池决定容量的因素
    从理论分析和实践经验都证明,决定蓄电池容量的主要因素是:极板面积、有效物质数量、极板构造、电解液比重(浓度)、温度、初次充电情况、日常维护、放电前的充电程度以及放电时所采用的放电率等。这里着重叙述温度对蓄电池容量的影响。 温度是影响蓄电池容量
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